汽車隔音大小事，8招抗噪好方式

很多車主會注意到在行駛過程中，路上的各種噪音都會干擾到行車的好心情。想要擁有安靜舒適的駕車體驗，把煩人的聲音隔絕，車體隔音當然就很重要！其牽涉的範圍之廣，從車窗玻璃、選材、車身形狀……等等都將影響，甚至還有一個專有名詞來衡量汽機車行進間的聲噪處理程度「NVH（Noise, Vibration, Harshness）」。

這篇文章將要跟你一起來深入這個眉角很多的汽車隔音世界，一起看看吧！

常見噪音來源

雖出現的噪音會隨著車款的設計而有所不同，但一般噪音除了路上喇叭聲，車輛行進聲以外，通常還可以分成以下幾項

1.低頻風聲

風撞擊到車身以及擋風玻璃的聲音，聲音比較沒那麼尖銳，但取而代之是較為低頻的"撞擊聲"。針對於此，有些車款會強調他們的流線型車身，讓風可滑順得吹過去，減少這類噪音的產生。

2.高頻風聲

高頻風聲也就是大家熟悉的風切聲/風噪。其多半來自行駛時風壓超過車門密封阻力進入車內而產生。且行駛速度越快，風噪越大，不僅造成乘客駕駛的不適，還對精神造成些微但長期的負擔，更讓想要聽音樂的人無法好好享受。

3.引擎傳動聲

引擎本身啟動以及加速時的聲音，尤以老舊或保養不善的車輛特別明顯。在現代選擇油電車可以減少部分問題，因為很多時候以電能取代油耗，就不用啟動引擎。但試車時還是要確認引擎運轉時的表現，不然從安靜轉為有雜音仍然是一種折磨。

4.地面接觸聲

輪胎與地面接觸的聲音，還有從底部縫隙傳上來的行進聲，也就是胎噪。通常是在高速行駛以及壓到路面坑洞時比較明顯，大部分的車在高速時都會有明顯的噪音，包括行駛帶動底盤震動的噪音，和沙石沖擊車底盤噪音，這些都嚴重影響了車主對舒適駕駛環境的要求。

5.零組件不穩聲

引擎機噪是指車輛使用了一段時間後，零組件會面臨老化、鬆脫的問題，進而引發的異常響動和引擎正常運轉時所產生的自然機械噪音。而車輛故障引發的噪音，常由輪胎氣壓不正常、零件不規則磨損、懸吊或底盤損壞等情況造成。這時引擎噪音的細微變化都是車輛發出的警告，應該引起人們的足夠重視，進行徹底檢修是最好的選擇。

即使排除了各部機件故障問題，引擎噪音過大，就會很大程度上影響駕駛的舒適性，車輛無論是高速行駛還是低速行駛，持續的引擎噪音極易引發車輛駕駛者聽覺遲鈍，無法準確判斷外界傳入的聲音，最終影響道路問題。

以上就是常見的噪音來源，而為了好的 NVH 表現，我們就需想如何隔絕這些來源，或是讓這些來源的噪音到達車廂前，就被以各種方式吸收。跟著我們一起看下去吧！

 汽車隔音、降噪的好處

1.  提升駕駛舒適度

隔音可降低車內噪音，減緩疲勞與壓力，讓駕駛環境更加寧靜舒適，對長途駕駛尤為重要。

2.  增強安全性

注意力的維持與噪音的降低，能更好聽到汽車引擎聲、訊號聲和其他車輛的警示聲，讓人能做個安全駕駛。

3.  提高音樂品質

無論是收聽廣播、CD或串流, 少了外部干擾，聲音質量都會明顯提升。

4.  方便對話

當聲躁嚴重時，跟車內的乘客聊天總需較大的力氣。但良好的隔音，讓人即便是輕鬆說話，車內他人也能好好聽清。

車廠對隔音的考量

基本上，每家車廠都希望能提供最好的駕駛體驗，但現實理想總有差距，所以在設計汽車隔音時，他們必須考慮以下幾點：

1. 成本

不論車廠多努力在質量與價格之間取得平衡，隔音材料的使用以及隔音等級的高低，就是會反映在價格上，使某些消費者難以負擔。所以車廠會以「定制」的形式，讓消費者根據需求與預算，自訂車輛的隔音程度。

2. 重量

隔音材料會增加車輛總重，影響燃油效率和引擎性能。那以輕量化為目標時，隔音材料就不會是優先考量。

3. 市場需求

汽車隔音的需求會隨客戶而變。有人視安靜駕駛為優先，有人則以輕量化為首要考量。車廠會分析整體趨勢來確定各需求的高低。

5. 法律要求

汽車製造商都必須滿足當地的安全標準和法規後，再來考量隔音與其他次要需求。

常見汽車隔音方式

選擇你要隔絕的聲音

這點很重要，因為聽覺是一個很精密的感官，會自動幫我們調節周圍聲音的放大倍率。舉例來說，假設原本車內有 A、B 兩個噪音，你將 A 弄小，B聽覺上就會變大，若A、B原本是還不錯的平衡，將 A 弄小只會讓 B 變得更難受。

所以，並不是要抱著隔絕所有噪音的心態下去做，而應該是要降低車主覺得最干擾行車的聲音，平衡車內環境的聲音，才會比較舒服。除非你可以將所有噪音依照接近比例調小，但那就是一個非常大的工程了。

1.改裝靜音輪胎

如果只是想降低路噪的話，可以考慮改裝靜音輪胎，既省時也省去不少研究汽車隔音的時間與金錢。

2.引擎蓋與制震墊

最常見的就是將制震墊或是隔音、隔熱棉裝設引擎蓋上，來減少引擎與引擎蓋之間的撞擊摩擦。不過這邊要注意，不是每一台車都可以這樣貼，有些如果硬貼滿，反而會導致引擎與引擎蓋之間更加緊密，反而增大了噪音的產生。

3.懸吊系統

好的懸吊系統不僅加強平穩性，減少懸吊衝擊聲響，還抑制了零組件與車身之間的振動，減少相關的噪音產生。通常還會搭配在車身貼隔音材料來達到更好的效果。

4.流線型車身

如同上面提過，擾流板、流線車身除了好看帥氣之外，也對於降低低頻風噪有很大的效果。

5.縫隙填滿

因車輛本身不是完全的密閉空間，所以將這些「縫隙」使用對應的隔音、制震材質進行阻擋是不錯的方式。但在加裝的時候務必注意是否會影響原本的行車功能，或是防水布的黏貼是否穩固，看過很多車主在車門加裝隔音材料，結果影響到開關功能或是導致雨水漏進車內，得不償失。

6.雙層玻璃

車身、底盤都可以加裝隔音材料，但沒有人會去拿隔音材料貼玻璃。也因此，有廠商就專門推出了雙層玻璃，根據實驗效果，確實可以降低一部分噪音，部份車主也反饋說確實安靜了不少，風切聲也小很多。

7.聲波降躁（RANC）

RANC 全名是 Road Active Noise Control，跟高級降躁耳機的降躁功能是同樣的原理。RANC 藉由分析車內感受到的聲波，並發出反轉的聲波與其抵銷，再度提升 NVH 表現。目前最知名的使用車廠為 Hyundai 的 SUV 系列，有興趣的車主們可前往諮詢。

不過要提醒大家，就像主動降躁耳機會造成某些使用者的暈眩反應，加上此目前仍屬於較新的科技，為保護各位的行車安全，最好在試車時可在慢速情況下嘗試該功能。

汽車隔音 - 價格

因應我們前面所說的，每個人在意的車噪問題都不一樣，所以基本上在進行隔音工程上都會建議車主帶著愛車去車廠檢驗跟討論，師傅才可以對症下藥。

根據不同車主的分享，隔音施工如果都是以 3M 隔音棉為主的話，材料成本差別不大，主要差異是車主希望達到的效果、各家的工錢成本跟施作時間。畢竟要拆裝很多東西，隔音工程本身就費時費工，所以報價範圍就會非常廣。

就一般的車型來說，網路上可以查到的 3M 汽車噪音報價級距就是：

• 引擎室隔音套餐大約為4,500 至5,500 元
• 4 輪底盤隔音套餐約為9,900 至16,000 元
• 四門制震隔音套餐約為9,900 至16,000 元
• 後行李箱隔音套餐約為11,900 至20,000 元

所以真要比較好的品質和價錢，建議還是貨比三家，多與各家師傅諮詢，或是與有相關經驗的朋友多加討論會比較好。